37.目前，汽车上所用的大电流高压连接器，用于驱动电机和控制器之间的电路连接，其大多采用注胶方式来实现密封、固线功能。而注胶方式并不可靠，经常出现漏水现象，并且固线能力差，导致电缆在摇摆过程中易出现窜动而导致导线被拉断或打火烧毁现象。除此之外，采用注胶方式固线的连接器没有合适的屏蔽方案来实现良好的电磁屏蔽效果，存在屏蔽效果差、不易装配的问题，满足不了新能源汽车行业的使用要求。
在新能源汽车产业领域，高压连接器是极其重要的元部件，整车、充电设施上均有应用。
连接器的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。
绝缘的SPD 雷的电能会电气设备的绝缘性能，损坏设备的功能。价格尚未确定，预计为2～3万日元。只有在断电的时候才能分离插头和插座吡接。 杨远的这种三层电极结构则确保了电极完全可以在普通空气下完成制造。 “深圳制造”太空 开拓一号由一颗110公斤的微小和一颗2公斤的立方体组成，2014年开始由全程在深圳设计总装制造，是首颗真正意义上的“深圳制造”。
整车上高压连接器主要应用场景有：DC、水暖PTC 充电机、风暖PTC、直流充电口、动力电机、高压线束、维修开关、逆变器、动力电池、高压箱、电动空调、交流充电口等。
电动汽车对连接器性能要求非常严格。高插拔次数、载流能力、CTI值、阻燃性能和抗震动性等是企业产品开发要考虑的因素，而且目前新能源汽车电驱动单元的功率需求越来越大，对连接器的工作电流和电压提出了更高的要求，传统连接电压在14V左右，而电动汽车高压连接器电压达到400-600V。
同时，高压连接器密封一般要求至少达到IP67，在汽车一些特殊场合选型时甚至要求IP6K9K，以即便在高压冲洗时也满足使用要求。
由于新能源汽车使用大量电力电子器件，高压和大电流产生的电磁场，会对其他的通讯设备产生电磁干扰，整车和零部件要有抗干扰和抗辐射的能力。
高压电气连接系统设计时，要求连接器具备360°屏蔽层，并有效地和电缆屏蔽层连接，屏蔽层覆盖整个连接器长度，以足够的屏蔽功能，并尽量减少屏蔽界面之间的电阻，在产品生命周期内，屏蔽连接接触电阻《10mΩ。
所以新能源汽车高压连接器需要采用具备耐高温高压性能的新材料，同时在密封、屏蔽和防水等要求上也比传统汽车连接器高，阻燃性和CTI值都有较高的要求（德尔福要求阻燃少V0以上、CTI》600），因此成本相对而言成本也较一般工业用连接器高。目前，市场上的高压连接器多用的PBT，PA等。
锂电消息，金属-空气电池已引起了业内的特别关注，因为其能量密度高、装配成本低、环保、性、使用寿命长、放电时间长、可回收性高、温度公差宽。 据悉，已经有多家公司希望与uBeam达成战略合作，为顾客提供这种无线隔空充电服务，以便吸引更大客流，包括星巴克、维珍、喜达屋以及多家快餐连锁。组件大量采用深圳本地企业的工业产品，包括拓日新能源的太阳电池片，比克电池生产的蓄电池，华达微波提供的射频前端以及深圳科技创新研究院的供配电。
9.在实际使用中，高压线缆产生的磁干扰会影响到汽车信号线路中的数据传输的完整性和准确性，严重时会影响到整车的安全性。因此高压线缆需要采用屏蔽线等方法来减少磁干扰。涉及到电池包电压采集和温度采集的线缆对压接工艺要求很高，需要使用液压设备取代传统的工艺。为了降低油耗，用铝来代替目前广泛使用的铜来加工为高压线缆，也是一个技术发展的趋势。
目前新能源汽车连接器还没有的行业标准和国家标准，因此导致高压连接器产品质量良莠不齐。一般大中型企业基本都有自己的生产经验和标准，但也有部分作坊式企业以价格拼市场，品质难以，这样会造成连接器的选用及使用存在一些质量及安全隐患。
在电气连接系统中，连接器的质量尤为重要，这成为保障电连接安全可靠至关重要的因素。
相对而言中国产商主要定位于中低端产品，本土厂商中国市场份额仅 18%，行业集中度较国外市场存在较大的差距。
在方面，我国连接器制造厂商有1000多家，其中外商投资企业约有300家，本土企业约有700多家。主要集中在长三角和珠三角地区。
7.汽车已成大细分市场，新能源对连接器提出了更高要求。汽车占连接器的份额达25%，传统汽车连接器为低压连接器，然而新能源汽车连接器为高压连接器，工作电压的范围从传统汽车的14V提升至400～600V，汽车电子电气架构需要全面改进，而连接器正是其关键部位。
研究人员称，这种微型高能电池具有极其的性能和可扩展性，为人们提供了无限的想象空间，有望让很多设备小型化应用成为现实。锂电 普渡大学研究人员利用等离子体强化学气相沉积，将石墨烯包裹在铜纳米线上，有效防止铜线被氧化，并显著数据传输速度，传导热。”用叉车进行多班次操作将不再需要进行高成本的电池更换，节约了充电站、起重机或者替换电池等昂贵设备的成本以及相应的工时成本。一般大型电池则采用平行极板结构的方 形壳体，其容量可高达10000A．h。